Sverige och industrin behöver sjöfarten
Sverige behöver en fungerande sjöfart. Vårt geografiska läge och vårt stora beroende av utrikeshandel ger sjöfarten en dominerande roll i det svenska transportsystemet. Exportprodukter som järn, stål och virke transporteras till stor del med sjöfart. Ungefär 90 procent av allt gods till och från Sverige har gått sjövägen någon del av resan. Detta gör att sjöfarten, och därmed också Sjöfartsverket, påverkas i hög grad av svängningar i konjunkturen och godsvolymerna. Under 2011 minskade godsvolymerna med ungefär tre procent jämfört med 2010, men kom inte ned i samma nivåer som 2009, när det skedde en stor tillbakagång jämfört med rekordåret 2008.
Sjöfarten kommer att bli ännu viktigare för Sverige de närmaste åren eftersom det finns ett växande behov av större kapacitet i hela transportsystemet. Det visar inte minst vårt gemensamma långsiktiga planeringsarbete av infrastrukturen tillsammans med Trafikverket. Inom det här området genomfördes också en rad åtgärder under 2011. Förbättrade farleder till både Norrköpings och Västerviks hamnar och förstärkningar av sluss- och kanalsystemet i Trollhätte kanal är exempel på större farledsarbeten som slutfördes under 2011. Samtidigt påbörjades förberedelserna av stora förbättringar i både Mälaren-Södertälje och Gävle.
Det maritima partnerskapet är en viktig del av vårt arbetssätt tillsammans med kunder och
intressenter. Under 2011 visade sig detta bland annat i en satsning tillsammans med Göteborgs hamn på en gemensam central för att underlätta anlöpsprocessen. Detta ska leda till en ökad kundnytta med snabba, korrekta och tillförlitliga tjänster och en ökad nautisk service och miljösäkerhet. Satsningen, som fått namnet Gothenburg Approach, invigs under 2012. Ett annat exempel är att vi nu tar fram våra strategier i dialog med
våra kunder och intressenter. En av följderna av detta blev beslutet om att våra isbrytare ska finnas tillgängliga för svensk vintersjöfart när det behövs.
Sjöfartsverket satsar också på innovationer i samarbete med våra intressenter. Ett bra exempel på det är EU-projektet MONALISA, där Sjöfartsverket är ledande partner tillsammans med andra sjöfartsmyndigheter i Europa, privat näringsliv och akademierna. Projektet, som har väckt ett mycket stort intresse och genklang långt utanför Sveriges gränser, ger ett konkret bidrag till en effektiv, säker och miljövänlig sjöfart. Ett annat projekt med ekologisk hållbarhet i fokus är ChemSea, som handlar om att kartlägga stridsmedel och giftigt avfall som dumpats på Östersjöns botten.
Läs mer i vår årsredovisning. Ladda ner den som pdf eller beställ trycksaken.